アドイン付きのエクセルの動作がとても重いです。普通こんなもんでしょうか。少し運動不足気味で昼食場所を少し遠くにしたりしています。
トラ猫の訪問が日課のようになってしまいました。現金なもので、やったキャットフードを食べ終わるとすぐ帰ってしまいます。少しはいてくれればかわい気も増すのですが。
これ更新したら風呂に入ります。
いろいろ取り上げるたびに感じますが、ニュース記事はそのヘッドラインだけでも業界の中の動きを教えてくれるように作られているようです。
車に関連する話題紹介のブログです。がんばりますが途切れる日があったらごめんなさいです。
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さて今回は、関西と東海で連携都市圏、東京に対抗を リニア開通へ提言という話です。
（ここから）
関西と東海で連携都市圏、東京に対抗を リニア開通へ提言
産経新聞 11月8日(火)14時26分配信
大垣共立銀行系のシンクタンク、共立総合研究所は７日、大阪と名古屋の経済連携により、東京との対抗軸を形成する「名阪メガリージョン構想」を柱とする提言をまとめた。リニア中央新幹線の開通による東京への一極集中に対抗するのが狙い。名阪の自動車や電機などの産業を中心に、空港や港湾、観光など広範囲に連携し、国際競争力を高めるべきだとしている。
提言では東京－名古屋間を４０分、大阪までを６７分で結ぶリニアの登場により、東京に人、モノが吸い取られる「ストロー現象」が強まると予測。一方でハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）の普及により、東海の自動車産業や、関西の電池産業など、地域の産業集積が連携し、付加価値の高い商品を作り出すことができると指摘した。
関西と東海を合計すると、人口は関東圏（４２００万人）に迫る約３２００万人、製造品出荷額では関東圏を上回る。共立総研の江口忍副社長は「関西と東海は相互補完できる関係」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111108-00000538-san-bus_all
（ここまで）
トピックト紹介でした。毎回話題を選ぶのも楽ではないですね。
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あしたはどんな話題があるでしょうか。ではまた。